Bővült a paletta: Annex II légijárművek vizsgáztatása, karbantartási programok jóváhagyása

2016-08-23 Posted by FLF vezető

Tisztelt Partnereink!

Örömmel értesítjük Önöket, hogy meglevő HU.MG.0139 sz. EASA-s légialkalmassági felülvizsgálati engedélyünket kibővítve megkaptuk a légügyi hatóságtól a HgCAA.MG.0139. számú engedélyünket is, mely feljogosítja az MRSz-t arra, hogy légialkalmassági felülvzsgálatot végezzen és arról Légialkalmassági Felülvizsgálati Tanúsítványt állítson ki, vagy hosszabbítson az ún. ANNEX II kategóriájú légijárművekre – az MRSz esetében az alábbi típusokra:

  • AN-2
  • PZL 101
  • R-26S-, és SU Góbé

így a jövőben ezen típusok esetében sem kell a hatósághoz fordulni a légialkalmassági vizsgálat ügyében, hanem azt egyidőben az éves karbantartás utáni minősítéssel egyszerre el tudjuk végezni Önöknek.

HgcaaMG0139_engedely_MRSz_20160811

Szükség esetén a fenti típusokra egyszeri repülési engedélyt is ki tudunk adni, amennyiben arra szükség van karbantartás, vagy légialkalmassági felülvizsgálat érdekében.

Értesítjük továbbá Önöket,  hogy mostantól az MRSz-nek jogosultsága van a karbantartási programok ún. indirekt jóváhagyására, azaz nem szükséges a légügyi hatóság jóváhagyását kérni az újonnan elkészülő karbantartási programokhoz, azokat az MRSz is jóváhagyhatja, és a hatósághoz tájékoztatásképpen kell beküldeni. Ez lényegesen felgyorsítja a karbantartási programok hatályba léptetésének folyamatát.

Azon érdeklődőknek, akiknek nincs éves CAMO (FLF) szerződése, külön megbízás ellenében tudjuk légijárművükhöz elkészíteni, illetve frissíteni a karbantartási programokat, míg szerződött partnereink számára ezeket az éves díjban foglalva biztosítjuk.

Üdvözlettel

Balogh György

FLF (CAMO) vezető

2016-08-23 Posted by FLF vezető

TÁJÉKOZTATÓ A 2016. augusztus 25-én életbe lépő új üzembentartási szabályokkal kapcsolatban

Tisztelt Ügyfeleink!

Az alábbi tájékoztatóval szeretnénk az Önök légi tevékenységének zavartalanságát elősegíteni. Kérjük, olvassák el figyelmesen.

  1. MRSZ Üzembentartási engedélyének meghosszabbítása:
    Örömmel értesítjük Önöket, hogy az MRSz H-139. számú üzembentartási engedélye 2017. április 20-ig meghosszabbításra került. Kérjük mindazon partnereinket, akiknek légijárművei MRSz üzembentartásban vannak, hogy az alábbi linken elérhető üzembentartási engedély másolatot kinyomtatás után minden érintett légijármű fedélzeti dokumentációjában, valamint hivatali helyiségeikben tegyék elérhetővé.

mrsz_uzembentartasi engedely_20160815_share

  1. Változások az üzemben tartásban: PART-NCO és PART-SPO bevezetése Magyarországon:

Amint arról már korábban is tájékoztattuk Önöket, a légi járművek üzemben tartásához kapcsolódó műszaki követelményeknek és igazgatási eljárásoknak a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében történő rögzítéséről szóló 965/2012/EU rendelet Part-NCO része 2016. augusztus 25-én hatályba lép.
A korábbi légi munkavégzés (Aerial Works) feltételrendszerét felváltó új szabályozás ( PART-SPO, egyedi műveletek, pl. mezőgazdasági repülés, transzparens vontatás) 2017. április 21-én lép életbe.

A fenti rendelet továbbra sem vonatkozik a nemzeti hatáskörben szabályozott (ANNEX II.) légijárművekre, azokat a 20/2002 rendelet szerint kell továbbra is üzemben tartatni (pl. Góbé, AN-2, PZL-101).
A fenti rendeletek bevezetésének elsődleges hatásai az MRSz által üzemben tartott nem ANNEX II. kategórájú légijárművekre:

Part NCO:

  • Nagyon szigorúan elkülönül egymástól a toborzási (bemutató,- ismertető, stb.) célú rövid időtartamú repülés, és az utas,-séta,- stb. jogcímen történő repültetés.
    Toborzási (bemutató,- ismertető, stb.) célú rövid időtartamú repülés:

    • erre a célra létrehozott szervezet keretein belül történhet (magántulajdonos magángépén nem, lásd még a 2.4. pontot!)
    • csak rövid idejű lehet
    • nem eredményezhet nyereséget
    • csak a szervezet pénzügyi tevékenységének töredékét teheti ki – a költségek csökkentése szintjén
    • az így repültetett szervezeten kívüli személyek repültetése marginális kell, hogy legyen a szervezet repülési tevékenységéhez viszonyítva

Utas,-séta,- stb. jogcímen történő repültetésre (kuponos akciók is!!!) az MRSZ üzembentartási engedélye most sem és a jövőben sem nyújt jogalapot, az a kereskedelmi légiszállítás(CAT) kategóriájába fog tartozni az ahhoz szükséges hatósági engedéllyel és szervezeti háttérrel.

  • augusztus 25-i dátummal megszűnik az üzembentartási rendszer könnyített (AOP) formája az ANNEX II-n kívüli gépekre, és csak az ANNEX II légijárművekre (20/2002 rendelet szerint AOP), illetve a kereskedelmi légiszállításhoz (CAT) marad érvényben üzembentartási kötelezettség (AOC).

Az NKH LH döntése alapján a folyamatosság biztosítása érdekében az MRSz üzembentartási engedélye érvényben marad 2017. április 20-ig, ezért jelenlegi, üzembentartásra szerződött partnereinknek nem kell most, a szezon közben kényszerűen földre kényszerülniük a lajstromozási bizonyítványok módosítása miatt. Azon légijárművekre, melyekre a PART-NCO bevezetése okán a jövőben nem kell üzembentartási szerződés, a téli szezonban lesz idő a szükséges adminisztrációt elvégezni. Ezzel, és ennek díjaival kapcsolatban a későbbiekben fogunk tájékoztatást adni.

  • A Part_NCO alapján, külön engedély nélkül végezhető tevékenységek az adott egyesület, vagy képző szervezet tulajdonában levő, vagy általa bérelt légijárművel:
    • toborzási (bemutató) célú repülés (rövid idejű útvonalrepülést is ideértve)
    • ejtőernyős ugratás
    • vitorlázó repülőgép vontatás
    • műrepülés
    • versenyrepülés
    • légibemutatókon való repülés
    • képzési repülés ( csak engedélyezett képző szervezeten keresztül)
  • Magánszemélyek által tulajdonolt légijárműveken a Part-NCO szabályai szerint csak olyan közvetlen költségmegosztásos repülés végezhető, ahol a tulajdonos is részt vesz a repülésben, a fedélzeten levők száma legfeljebb 6 fő és a közvetlen költségeket a pilóta is viseli.
  1. PART-SPO:

A Part –SPO szabályozza az ún. egyedi műveletek (régebben légi munkavégzés) azon területeit, melyek nem esnek sem a kereskedelmi légiszállítás (személy,-áru,-poggyász, CAT) sem pedig a Part NCO által engedélyezett kategóriába. Más szavakkal, a magánszemélyek, illetve gazdasági társaságok tulajdonában levő légijárművekkel végzett minden olyan tevékenység, amely nem privát célú repülés, és nem kereskedelmi légiszállítás, egyedi műveletnek minősül, és előzetes engedélyhez kötött – ezt az engedélyt kell 2017. április 21-ig az érdekelteknek megszerezniük.

A fenti témákban 2016. szeptember 9 (péntek) 14.00 órai kezdettel, 17.30-ig a budaörsi repülőtér körépületének aulájában konzultációra adunk lehetőséget minden jelenleg szerződött partnerünknek a hatóság munkatársaival is.

Kérjük, akik érdeklődnek, legyenek szívesek 2016. szeptember 1-ig megadni azok nevét, akik a konzultációra eljönnek, szervezetenként legfeljebb 2 főt jelölve.

 

Üdvözlettel

 

Mészáros László s.k.

Elnök, MRSz

Magyar siklóernyős győzelem Szlovéniában

2016-07-11 Posted by fotitkar

Szlovéniában hétvégén megrendezésre került a 16. Ratitovec Open Siklóernyős távrepülő bajnokság, melyen magyar pilótáink kiemelkedően szerepeltek.  A 4 feladatból álló versenyen összesen 86 pilóta vett részt 17 országból, még Új-Zélandól is érkezett résztvevő.

13308687_1582551398709692_5004082758685094319_o

Fotó: Pődör Mátyás

Dr. Honti Adél Márta nyerte a női bajnoki címet,  Juhász Katalin pedig bronzérmet szerzett. Ez a két tehetséges magyar női pilóta képviseli majd hazánkat Macedóniában 2016. Augusztus 8-20 között megrendezésre kerülő Európa Bajnokságon.

IMG_7314

Képen balról jobbra: Lara Leban (SLO), Tóth Anita (HUN), Fűrész Dóra (HUN) (aki Juhász Katalin díját vette át), dr. Honti Adél Márta (HUN), Ewa Korneluk –Guzy (GER) Fotó: Tarpataki Pál

Bajor Boldizsár sport kategóriában állhatott a dobogó legfelső fokára.

IMG_7291

Képen balról jobbra: Mohor Prevc (SLO), Bajor Boldizsár (HUN), Roman Lotric (SLO) Fotó: Tarpataki Pál

“Falucskai Lóránt magyar válogatott kerettag – aki szintén indul a közelgő EB-n – összetettben az 5. helyen végzett, ami kiváló eredmény! Büszkék vagyunk a válogatottunkra!” nyilatkozta Honti.

image1

Fotó: Bajor Boldizsár, képen Nagy Máté a start előtt

Egy bajnokság általában 3-7 napos, minden nap csak 1 feladat van. Egy átlagos feladat 60-90 km hosszú több fordulóponttal, és az nyer, aki a leggyorsabban ér be a gólba. A rajt a levegőből történik egy megadott geolokációról, és a fordulópontokat meghatározott sorrendben kell egymás után érinteni különböző nagyságú cilinderekkel.

13647098_10207047091151375_1995239295_o

Fotó: Ewa Korneluk – Guzy

Az összes feladatot értékelve dől el ki lesz egy bajnokság nyertese, ezzel próbálják kiszűrni a szerencsefaktort, hiszen motor nélkül szabadrepülve mindenkinek lehet egy rossz napja, viszont több nap alatt el szokott dőlni ki az igazán jó pilóta.

“Ismeretlen terep volt ez a magyar csapat nagyrésze számára, így különösen büszkék vagyunk arra, hogy a magyar résztvevőink ilyen kiválóan szerepeltek.  A harmadik feladatnál egy olyan völgybe küldtek be minket borzasztóan gyenge időben, ahol nem volt leszálló a völgy aljában, így volt egy kis izgalom. A gerinc alatt egy apró farmra szálltunk le, amikor láttuk, hogy már nem fogunk kiérni a biztonságos mezőkig a távolban. Szinte bepotyogtunk egymás után vagy 20-an egy meredek hegyoldalra. Kata 20 kilós zsákja le is gurult egészen az autóútig, mázli, hogy megállt, különben kereshettük volna az erdőben a több ezer eurós versenyfelszerelését. Egy pilóta óriásit csattant a krumpliföldön, egyből kiabáltunk is neki, hogy “Ok?” Erre a farmer válaszolt a homlokát ráncolva a kapával a kezében, hogy “nem OK” a palántáit szemlélve.

Ezen a napon az egyedüli célbaérő Vértes Balázs válogatott tag volt az egész mezőnyből, aki a nagy helyismerettel rendelkező szlovén versenyzőket is megverte a hazai pályájukon.” Mondta el Honti.

Az eredmények itt megtekinthetőek:

http://comps.sffa.org/sites/default/files/t1t2t3t4.html

MRSz üzemben tartott légijárművek

2016-06-14 Posted by FLF vezető

Tisztelt Partnereink!

Változott az üzembentartott légijárművek jegyzéke. Kikerült az MRSz üzembentartásból a HA-756-os lajstromjelű hőlégballon, bekerült a HA-4399-es lajstromjelű SZD30 Pirat.

Az üzemben tartási engedély aktuális változatát az Üzembentartás/Engedély  c. könyvtárban találhatják meg.

Üdvözlettel

Balogh György

FLF vezető

Tájékoztatás siklóernyősök repülési lehetőségéről Ausztriában

2016-06-07 Posted by fotitkar

Tisztelt Tagság!

Örömmel tájékoztatjuk az érintetteket, hogy a Magyar Repülő Szövetség kitartó munkájának köszönhetően, külön engedély alapján a magyar siklóernyősök ismét repülhetnek Ausztriában. Ennek a feltétele a papíralapú FAI sportlicence és az MRSZ által kiállított IPPI kártya felmutatása. Mivel ezeket a dokumentum formátumokat ismeri el az osztrák szövetség más szervezetek által kibocsájtott okmányokkal nem lehet igénybe venni az ausztriai starthelyeket.

Azok a sportolók, akik még nem váltották ki az említett dokumentumokat kérem jelezzék igényüket a tagnyilvantarto@aeroclub.hu címen. Ügyintézési határidő 2. hét.

Nagy Máté a siklóernyős távrepülő nemzeti bajnok!

2016-06-01 Posted by fotitkar

4 eredményes feladat után lezárult a 2016-os Siklóernyős Távrepülő Magyar Nemzeti Bajnokság Tolminban, Szlovéniában, melyet összetettben Nagy Máté nyert Gin Boomerang 10 ernyőjével. Ezüstérmet szerzett Vértes Balázs, bronzérmet Sokacz Milán.

“Életem legneccesebb célbaérése volt a 3. feladatnál, mikor a 8 km-es végsiklásban a gps végig azt írta ki, hogy nem fogok elérni a célig. Bolyban repültünk, a többi pilóta pár száz méterrel felettem siklott. Reménykedtem, hogy belebotlunk valami kis emelésbe, és így is lett, mázlimra egy falu felett pont annyit emelkedtem, hogy a műszer éppenhogy a célvonalra tette az érkezésem. Beleznay Ata, aki mellettem repült, egy óriási csukást kapott ott az emelés szélén a turbulenciában, így nem mindannyiunknak volt szerencséje, mert ő vesztett ezzel egy kis magasságot. Én épphogy besiklottam a célba fékezés nélkül, és nagy lendülettel egy trágyadomb mellé estem, mikor a műszerem becsippant, hogy gólban vagyok, ráadásul nyertem a napot. Óriási megkönnyebbülés volt, ennyire még nem izgultam végsiklásnál!” monda el Nagy.

112

(Balról: Nagy Máté, Sokacz Milán)

A női nemzeti bajnoki címet dr. Honti Adél Márta nyerte Ozone Mantra6 ernyőjével, Tóth Anita ezüst, Juhász Katalin bronzérmet szerzett.

113

(Balról: Simonics Péter, válogatott csapatkapitány, Tóth Anita, dr. Honti Adél Márta, Juhász Katalin)

Érdekesség, hogy ebben a 90 %-ban férfiak által dominált sportban idén először szervezte egy nő, dr. Honti Adél Márta, a versenyt. “Mint minden sportban, itt is ki kell érdemelni az elismerést a kemény munkával és eredményekkel, mindegy, hogy nő vagy férfi a szervező, a pilótákat csak a profizmus érdekli. Nagyon élveztem ezt a feladatot, már gondolkodom a jövő évi helyszínen!” nyilatkozta Honti.

Miről is szól egy siklóernyős verseny?

Egy bajnokság általában 3-7 napos, minden nap csak 1 feladat van. Egy átlagos feladat 60-90 km hosszú több fordulóponttal, és az nyer, aki a leggyorsabban ér be a gólba. A rajt a levegőből történik egy megadott geolokációról, és a fordulópontokat meghatározott sorrendben kell egymás után érinteni különböző nagyságú cilinderekkel.

114

Az összes feladatot értékelve dől el ki lesz egy bajnokság nyertese, ezzel próbáljuk kiszűrni a szerencsefaktort, hiszen motor nélkül szabadrepülve mindenkinek lehet egy rossz napja, viszont több nap alatt el szokott dőlni ki az igazán jó pilóta.

115

Most sem múlt el izgalmak nélkül a bajnokság. “Mivel nem csak szervezői minőségben vettem részt, hanem versenyzőként is, végig hallgattam a biztonsági rádiófrekvencián, amikor az egyik pilótánk a Stol hegygerinc mellett a domborzat közelében repülve fák közé esett, mert a turbulenciában elcsukott az ernyője. Semmi baja nem esett, de izgultam, míg nem hallottam a rádióban, hogy rendben van, és mennek érte a hegyimentők. Ilyen mallőr időnként előfordul. Az utolsó versenyemen Kolumbiában minden nap volt egy mentőernyő nyitás, de senkinek nem esett komolyabb baja. Mint minden sportban, a legtöbb kockázatot itt is versenyzés közben vállalják a pilóták.” Mondta Honti.

116

“Mikor azon a napon a Stol gerincen száguldottunk végig méterekre a fák felett a következő fordulópont felé, eszembe jutott, hogy az előttem lévő pilótáknak biztos nincs gyereke.” mondta el Nagy Máté, a bajnokság nyertese.

Méltón lehetünk büszkék a magyar válogatottra, hiszen Magyarország jelenleg 9. a FAI siklóernyős világranglistán. “Nagy erővel készülünk az Európa bajnokságra, melyet idén Krusevóban, Macedóniában rendeznek meg augusztusban.” Mondta el Honti.

Sok sikert kívánunk, hajrá magyarok!

117

Az eredmények itt megtekinthetőek:

https://airtribune.com/ppo2016/results

Fotók: https://www.facebook.com/SikloernyosNemzetiBajnoksag/

 

 

 

8 ország versenyzői viszik Szatymaz jó hírét

2016-05-17 Posted by fotitkar

8 ország versenyzői viszik Szatymaz jó hírét

Bárkit kérdeztünk a május első szombatján véget ért LX vitorlázórepülő Kupán, csak boldog és elégedett arcot láttunk. Közhely, hogy a pilóták és a repülés rajongói magukat egy nagy családként definiálják, de Szatymazon tényleg úgy tűnt, hogy mindenki elégedett.

Pedig nem indult simán a verseny: az első napok időjárása gyakorlatilag lehetetlenné tette a felszállást. Ahhoz, hogy egy vitorlázórepülő verseny érvényes és eredményes legyen, 4 versenyszámot kell lebonyolítani. A kényszerű szünetekben a pilóták a medencével és szaunával is felszerelt, kifejezetten magas színvonalú szatymazi reptéren, illetve Szegeden ütötték el az időt, de ahogy az egyik olasz pilóta megfogalmazta, inkább lemondanak minden földi jóról, csak repülhessenek.

Végül összejött a négy versenyszám, mindenki felszállhatott, köztük az osztrák Martin Stessl is, aki már hatodik alkalommal vett részt az LX Kupán, és joggal büszke eddigi legjobb eredményére: harmadik lett az Open géposztályban. „A 2010-ben rendezett VB-n negyedik lettem, de általában mindig a középmezőnyben végzek, úgyhogy most nagyon elégedett vagyok. A májusi idő otthon, Ausztriában is hasonlóan változékony, ebből kell kihozni a legjobbat.” – mesélte az osztrák pilóta, hozzátéve, hogy elég jól ismeri a magyar viszonyokat. Már repült Békéscsabán, Hajdúszoboszlón, Dunaújvárosban és Pécsett is, de „nekem Szatymaz marad Magyarország közepe.”

Győztes a világ másik feléről

Az LX Kupa Open osztályát a dél-afrikai Uys Jonker nyerte, aki már azelőtt elkezdett lelkendezni, mielőtt az első kérdést feltettük volna neki: „hadd mondjam el, hogy ez egy fantasztikusan szervezett verseny, amelynek egészen páratlan a szellemisége. Márpedig, ha a hangulat jó, akkor a repüléssel sem lehet gond.” – nyilatkozta a pilóta, aki odahaza tagja a nemzeti vitorlázó válogatottnak, így aztán rendszeresen indul nemzetközi megmérettetéseken. „Az időjárás tényleg nagyon vegyes volt. Volt olyan, ami otthonról ismerős volt, és olyan helyzet is adódott, amit Dél-Afrikában nem nagyon tapasztaltam még.”

Nik Salej a névadó szponzor egyik igazgatója, egyben maga is pilóta: „kifejezettem elégedett vagyok. Simán ment minden, sőt, osztályon felüli volt a szervezés. Az Alföldön mindig nagyon jók a termikek, esetenként 2500 méter magas felhőbázissal. A repülési adatrögzítőből kinyert adatokból látom, hogy a legjobb versenyezők 130 km/h sebességet is elértek, és egy-egy versenyszám alatt több mint 400 km-t is megtettek. Harmadjára vagyok itt, és úgy látom, hogy egy világversenyen sem mennek jobban a dolgok. Annyi a különbség, hogy itt kifejezetten baráti a hangulat.” Nik azért is elégedetett, mert rengeteg új embert ismert meg, új barátokat szerzett, és az sem elhanyagolható szempont, hogy kevés ennél jobb lehetőség van a légi navigációs eszközök bemutatására, mint egy nemzetközileg is jegyzett vitorlázórepülő kupa.

Kiválóan működött a meteorológiai előrejelzés

Gyöngyösi András Zénó a Magyar Vitorlázórepülő Szövetség elnöke, de most nem repült. Ő volt ugyanis a verseny főmeteorológusa: „az elmúlt napok időjárását egy mediterrán ciklon határozta meg, gyakorlatilag az egész versenyre rányomta a bélyegét. Olyannyira, hogy az első két nap nem is lehetett értékelhető versenyszámot rendezni. Az utolsó három nap már kifejezetten kedvező volt, ekkor születtek a leghosszabb távok.” András szerint a legnagyobb kihívást az okozta, hogy egy nedvesebb és egy szárazabb légtömeg keveredett, és a felhőalapok is nagy szórást mutattak. „Mindent összevetve szerencsénk volt, mert a verseny ideje alatt az ország más tájain pusztító zivatarok tomboltak, helyenként jégeső is előfordult, de itt, Szatymazon mindezt megúsztuk, illetve fel tudtunk készülni a várható időjárásra. Az alapján jelöltük ki a feladatokat, hogy hol számíthattunk csapadékra.

A motoros gépek meg sem közelítik a zivatarfelhőket, de a vitorlázógépek a feláramlásokat keresik, így viszonylag közel merészkednek ehhez a nagy kockázatot jelentő meteorológiai jelenséghez. (Az „eldurvuló” feláramlásból lesz a zivatar.) „Az időjárás-előrejelző rendszerünk jól vizsgázott: nem volt egyetlen veszélyes helyzetünk sem. Valamennyi repülés, illetve fel-, és leszállás biztonságos volt.”

Jövőre az egész világ Szatymazra figyel majd

Az immár tizenhatodik alkalommal megrendezett LX Kupa megismertette a világgal az Alföldi Repülőklub nevét. És nem, ez nem túlzás! Olyannyira nem, hogy a mostani verseny alatt érkezett a hír: a Nemzetközi Szakbizottság (FAI IGC) úgy döntött, hogy jövőre Szatymazon rendezik a Vitorlázórepülő Világbajnokság 13,5m géposztályának versenyeit. Gratulálunk a szervezőknek és minden versenyzőnek!

2016-os LX Kupa részletes eredményei, 54 versenyző két géposztály:

Mixed Open géposztály:

  1. Uys Jonker Dél Afrika
  2. Zoran Frenc Szerbia
  3. Martin Stessl Ausztria

Mixed 15 méteres géposztály:

  1. Verebélyi Zoltán Magyarország (Alföldi RK)
  2. Bartolf Richárd Magyarország (Alföldi RK)
  3. Lorenzo Monti Olaszország

Még több fénykép itt.

A Felügyelő Bizottság közleménye

2016-05-13 Posted by fotitkar

A Felügyelő Bizottság  2016. május 23-án  15:00 órakor ülést tart az alábbi helyszínen:

1138  Budapest,  Dagály utca. 11. II. emelet

Napirendi pontok:

  1. A Felügyelő Bizottság elnökének megválasztása.
  2. A Felügyelő Bizottság ügyrendjének elfogadása.
  3. A Felügyelő Bizottság 2016. évi munkatervének elfogadása.
  4. Egyebek

A testület ülése nyilvános, azon az MRSZ tagjai részt vehetnek.

 

Hidas Sándor

Felügyelő Bizottság

 

 

MRSz Üzembentartási engedély meghosszabbítása

2016-04-25 Posted by FLF vezető

Tisztelt Partnereink!

 

Örömmel értesítjük Önöket, hogy meghosszabbításra került az MRSz H-139. sz. üzembentartási engedélye ( AOP), melyet az alábbi linkről le tudnak tölteni. A file 4. oldalán találhatók az engedély hatálya alatti légijárművek, ezt az oldalt mindig együtt kell tartani az engedéllyel.

mrsz_uzembentartasi engedely_20160422_share

Kérjük, hogy hivatali helyiségükben, illetve minden érintett légijármű fedélzetén egy példányt az engedélyből kinyomtatva helyezzenek el, egyúttal a régi, lejárt engedélyt pedig szíveskedjenek eltávolítani.

Az engedély 2016. agusztus 25-ig érvényes tekintettel arra, hogy a fenti dátummal az új, EU-OPS rendszerre való áttérés miatt új engedély kerül majd kiadásra. Az ezzel kapcsolatos tudnivalókról május hónapban fogjuk Önöket tájékoztatni.

LHBS, 2016. 04.25.

Üdvözlettel

 

Balogh György

FLF és karbantartásért felelős vezető

Tájékoztatás megismételt közgyűlésről

2016-04-11 Posted by fotitkar

Tisztelt Tagság!

Mivel a 2016. április 9. 10.00 órára meghirdetett közgyűlés nem volt határozatképes változatlan helyszínen, 1143 Budapest, Stefánia út 55. (MALÉV RK),  2016. április 16-án 10:00 órakor megismételjük.

 

A meghívó és a vonatkozó dokumentumok itt találhatóak: http://aeroclub.hu/new/az-mrsz-rol/kozgyules-info/kozgyulesi-meghivok/